カスタムのすゝめ

優れたステップバーとはどういったものを言うのでしょうか？ ファクトリーチームのバーはどんなステップバーを使っているのでしょうか？ 今回はステップバーの考察です。

実はトルクレンチの数値ってそれほど正確じゃないんです。 ボルトの締め付けに重要なのは軸力。でも、トルクレンチでは軸力のみを測定することができません。

通常タイプのペダルと別体式のペダルってどっちが優れるのでしょうか？ また別体式は別体にする理由があるのです。はたしてその理由とは!?

今回は、リヤキャリパーに関してのボクの疑問を記載しています。もし、この疑問に関しての答えをお持ちの方がいたら、是非ご教授ください。後半はファクトリーチームが使うリヤキャリパーも紹介いたします。

今回はボルトをかじらせない方法をお伝えいたします。かじり易くなる条件がわかれば、対策することができます。また、「かじりにくいボルト」 「かじらないボルト」もご紹介いたします。

今回のテーマは、 同軸ペダル vs 別軸ペダル。 どっちが優れるのでしょうか？ また、ステップのアジャスト方法も含めるといくつかの種類のステップがあります。これらのメリット・デメリットについてもご説明いたします。

ショップやメカニックによって言ってることが違う！ なんてことありませんか？ レースでも、チームによって言ってることが全然違うことが多々あります。何が正しいのでしょうか？ なぜ違うのでしょうか？

今回はチタンボルトにスレッドコンパウンドを塗るべきか、塗らないべきか、という話です。 実はこれ、プロのレースメカニックでも意見の分かれる話なんです。 サービスマニュアルに指定のない部位にまで塗るメカもいれば、一切塗りたくないというメカもいます。

カニキャリパーとキャリパーサポートの相性診断

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