カスタムのすゝめ【真似しちゃおう】かっこいいブレーキホースの取り回し
レースマシンのブレーキホース取り回しについて徹底解説！ 合理的でスタイリッシュな3WAYアダプタの配置やフォーク外回しの利点、クイックコネクター配置の工夫に触れながら、作業性と美しさを兼ね備えた取り回しを目指すコツを詳しくお伝えします。
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マニアってます【 バイク好きなら知っておきたい】ハイミスアライメントスペーサーとは？
ハイミスアライメントスペーサー。おそらく多くの人が初めて聞く単語ではないでしょうか？ でも実は、GPマシンには昔から使われているパーツなんです。今回、その正体とメリット、デメリットをご紹介します。また、これを読むことで、なぜこのスペーサーが知られていないかも理解することができます。
カスタムのすゝめ【相性が大事】 バンジョーとバンジョーボルト
バンジョーとバンジョーボルトには相性があります。正しい組み合わせを選ばないと、トラブルが発生することも。この記事では、各メーカーの違いや材質選びのポイントを解説し、安全で確実なカスタムをサポート。ステンレスやチタン製のボルトを選ぶメリットも詳しく紹介しています。
マニアってます【なぜ？ WHY？】スズキのチームがディスクにフランジ六角を使わない理由
サーキットでは多くのチームがディスクにフランジ六角ボルトを使用しています。その理由は簡単。使い勝手がイイから。最も作業性に優れたボルトだから。でも、スズキ系のチームは違います。低頭ボルトを使ってるんです。そこには構造的な理由のほかにレースならではの理由も。
チタンの真実【ボルトの寿命を考える】 曲がった時点で終わり？ 折れるまでOK？
チタンの真実・第8弾：チタンは強度でクロモリに劣る、でも実は・・・耐力で勝る
マニアってます【ボルトの適材適所】 ファクトリーチームの使用率No1はフランジボルト！
ファクトリーチームが使うフランジボルトの形状比較
チタンの真実【耐摩耗性は硬度に依存する】 耐摩耗性はチタン唯一の弱点?
チタンの真実・第7弾：チタンは硬い！でも実は・・・耐摩耗性が悪い
チタンの真実【強度と剛性は違う】 チタンは強くて “しなる” 特殊な金属
チタンの真実・第6弾：チタンは強い！でも実は・・・剛性が低い!?
チタンの真実【巷の噂、チタンは折れるってホント?】 結論：折れます ( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
チタンの真実・第5弾:チタンは折れる？ でも実は・・・折れるのは純チタン
チタンの真実【マグネシウム・アルミ鍛造ホイールの人必見】 チタンボルトは大事なバイクを腐食から守る!!
チタンの真実・第四弾：チタンは錆びないだけじゃない！取付けた相手も錆びさせない。