マニアってます

こんにちは、オートバイのカッコ良さを追求するモトロックマンです。今回は、純正ディスクボルトの寸法を公開します。なお、ここで紹介する数値は、すべてボク自身が実際に計測したものです。ボルトの流用や社外品に交換する際に参考になるはずです。後半では...

ハイミスアライメントスペーサー。おそらく多くの人が初めて聞く単語ではないでしょうか？ でも実は、GPマシンには昔から使われているパーツなんです。今回、その正体とメリット、デメリットをご紹介します。また、これを読むことで、なぜこのスペーサーが知られていないかも理解することができます。

サーキットでは多くのチームがディスクにフランジ六角ボルトを使用しています。その理由は簡単。使い勝手がイイから。最も作業性に優れたボルトだから。でも、スズキ系のチームは違います。低頭ボルトを使ってるんです。そこには構造的な理由のほかにレースならではの理由も。

冷却ダクトの意外な使い方を紹介。キャリパーは常に冷却すればイイってもんじゃない。低温時には防寒対策にも必要。フィン付きキャリパーの特性や、摩擦熱とのバランスについても考察します。ヨシムラさんのユニークなアプローチをご紹介します。

オートバイ部品の強度検討書の実態と安全率の重要性をわかりやすく解説。法規の盲点や検討書の問題点を指摘しながら、強度アップのコツや実践方法についても紹介します。部品設計における効率的な強度確保の秘訣を明らかにし、安全性を高めるためのポイントを楽しくお伝えします。

熱伝導率とは "熱の伝わり易さ" をあらわす数値。「数値が大きいほどなる伝導率は高く、温度変化が早い」 ということです。 でもどうですか、そう言われてすぐに理解できますか？ この記事では日常品を使って熱伝導率の高い・低いを説明いたします。

イタリアのバイクやバイクパーツはとてもオシャレ。日本人には浮かばないデザインです。一目見てイタリアンだって認識できるほど。イタリア人に出来て日本人には出来ないのはどうしてだろう？ その答えは消しゴムにあった。

ブレーキの要はパッドにあります。マスターシンリンダーやキャリパーのグレードを上げたところでパッドの性能以上の制動力を得ることは出来ません。本質を知らないと、せっかくbremboにしたところ効果なし、場合によってはデチューンなんてことも。

耐久では必須のクイックリリースアクスル。その構造がどうなっているのか!? 徹底的にご説明いたします。また、これほど便利なものがほとんど売られていないのはどうしてでしょうか？

キャリパーマウントカラーはキャリパーをオフセットさせるのが目的。構造はいたってシンプルですが、よく見ると各チーム個性的。なかには他の目的も兼ねて使用してるものもあります。