カスタムのすゝめ【なにがホント!?】 みんな言ってることが違う！
ショップやメカニックによって言ってることが違う！ なんてことありませんか？ レースでも、チームによって言ってることが全然違うことが多々あります。何が正しいのでしょうか？ なぜ違うのでしょうか？
オーナーモトロックマン
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カスタムのすゝめ【バイクオタク必見】 締め付けトルクの正体は!?
実はトルクレンチの数値ってそれほど正確じゃないんです。 ボルトの締め付けに重要なのは軸力。でも、トルクレンチでは軸力のみを測定することができません。
カスタムのすゝめ【マニアック】 ボルトのグリスアップについて考える
今回はチタンボルトにスレッドコンパウンドを塗るべきか、塗らないべきか、という話です。 実はこれ、プロのレースメカニックでも意見の分かれる話なんです。 サービスマニュアルに指定のない部位にまで塗るメカもいれば、一切塗りたくないというメカもいます。
マニアってます【ブレーキのオーバーホール】 自分でやる？ それともメーカーに依頼？
設計者らしく構造に基づいたオーバーホールの説明をしたいと思います。構造を理解すれば答えがわかります。
マニアってます【虎の巻】油圧レシオの計算方法
【ブレーキパーツの選択にもう悩まない】 今回は油圧レシオの計算方法を解説します。内容の大半が計算になりますが、サラっと流す感じで構いません。 計算サイトを紹介するので、自分で計算できなくても大丈夫。
マニアってます【初級編】レバーレシオをわかりやすく解説します①
レバーを変えてもレバー比は変わりません。”レバーレシオ”と聞くと難しく感じますが、計算は超簡単！ 初心者向けにどこよりもわかりやすく解説します。
マニアってます【応用編】レバーレシオをわかりやすく解説します②
今回はレバーレシオのお話・第2弾【応用編】です。 具体的な計測と計算についてわかりやすく解説いたします。
カスタムのすゝめ【初心者向け】 今さら聞けないワッシャーの用途
【ワッシャーは何のために必要？】今回は初心者向けにワッシャーについての解説です。ちなみに平ワッシャー限定の解説になります。 スプリングワッシャー等の特殊なものは除外した内容です。
マニアってます【ご存知ですか？】ステップの2つのアジャスト方法
今回はステップのアジャスト方法のお話です。マルチポジションのステップの移動方法は大きく分けて2つ。プレート移動式とバー移動式。それぞれの特徴をお伝えします。
カスタムのすゝめ【ファクトリーの裏側!?】ナイショで教えちゃいます
今回ご紹介するのはファクトリーの裏側。レース業界の内部事情を告発！ というわけではありません。 普段あまり目にすることない部分や接写の画像集です。ピューリッツア賞がねらえる写真ばかりですよ