【ステップの考察】 良いステップバーの条件とは？

【ファクトリーチームが使うステップバー】

こんにちは、オートバイのカッコ良さを追求するモトロックマンです。

今回はステップバーの考察。

具合の良いステップバーとはどういうものを言うのでしょうか？

ファクトリーチームはどんなステップバーを使っているのでしょうか？

では、さっそく参りましょう。

良いステップバー条件

十数年前のボクが思う「良いステップバーの条件」は以下の2つ。

こういった考えのボクがよく作ったのが、RC213Vのレプリカステップバー。
これを真似して作ってました👇

このバーの特徴をまとめると・・・
・攻撃的にエッジの効いた滑り止め加工
・先端の段差でさらにホールド性アップ
・レースに適した長さ
こんな感じかな。

HRCの真似して作ってるから当然ですが、メチャクチャ評判が良かったです。

でも、あるライダーに言われたのが「ひっかかりが強すぎて使えん」の一言。

唖然となりましたね。
ひっかかるように作ったものを「ひっかかるからダメ！」と言われたわけです。

また、別のライダーからは「長すぎて使えん」と言われました。

「これ以上短くしてどうやって乗るの？」と思っていたのですが、実はこの方、ミニバイクのレースをしてるライダーなんです。

ミニバイク用のステップって作ったことがなかったので、そこまで短いとは知りませんでした。

そんな経験を得て「良いステップバーの条件」 は以下のようにかわりました。

なんか優等生みたいな回答ですね。
もっと尖ったこと言いたいところなんですが・・・ホントすみません💦

でも「良いステップバーの条件」が全てのライダーにとって共通なら、みんな同じステップバーになっちゃいますね（笑）

ステップバーのレギュレーション

では、つづいてステップバーのレギュレーションについてご説明します。

現在の内容はこうなってます👇

ステップバーに関する決まりはこの3つだけ。

でも、読んでわかる通り、けっこう曖昧。

数字が出てくるのって、先端の半径8mm ってとこだけなんです。
バーの長さ、太さにも決まりがないんです。

先端にしても そう。
表記は「最低半径8mmの球状」 とだけ。

そう 、真円じゃなくてもいいわけです。
つまり、なんとなく丸くなっていればイイってことなんです。

あと「折りたたみ式」 って単語がでてきます。
日本では見かけませんが、海外ではDUCATIが可倒式のバー使ってました。

ファクトリーチームのステップバー

レギュレーションがわかったところで、ここからはワークスチームのステップバーを紹介します。

Honda RC213V

ホンダはこの切削パターンがベースになります。
これをさらに加工を加え、細かくするとこうなります👇

強烈なエッジ、触ると痛いぐらいです。

なお、側面にはキリカキ、上面に穴加工を設けて、わざと折れ易い (曲がり易い) 部分をつくっています。

転倒時にこの部分から折れることでダメージが軽減されます。

また、この部分から破損の場合、残った部分での走行が可能です。

Yamaha YZR-M1

ヤマハは5～6年前からこのパターン。
先のほうだけローレットが入ってるのが特徴的です。

普通は左右で同じものを使うのですが、例外もあります。
ロッシです。

ロッシは昔から左右で違うバーを使います。
ちなみに左のシフト側には上図のバーを使ってました。
でも右はコレ👇途中でパターンが変わるんです。
しかも先端が細かくなるという、通常とは真逆の仕様。

普通は滑り止めを強めるため先端のエッジを強くするのですが・・・。

もしかしてロッシの足だし走法 (Doctor’s Dangle) の影響か？
と思ったのですが左右で違うバーは、足だしはじめる前からなんです。

う～ん、なんでだろう？？

Suzuki GSX-RR

スズキは幾何学的な模様の切削が特徴的。
あと、楕円になってるのも面白いですね。

ここまでが、GPマシンのステップバー。
以降からスーパーバイクのバーになります。

Honda CBR1000RR-R

切削パターンはRC213Vと同じですが、エッジが弱いですね。
RC213Vのほうが、切削量が深くなってます。

Yamaha YZF-R1

このように先端まで一体のワンピースと先端はプラスチックのプラグを差し込んだツーピースがあります。

加工はツーピースのほうが簡単です。
でも、ツーピースはバーの他に先端のプラグをつくるため時間がかかります。
なので、どっちがイイのか微妙です。

Kawasaki ZX-10RR

これ、はじめて見たときは衝撃的でした⚡
「えっ、なにコレ!?」 って固まりましたね。

「こんなのでグリップするわけないじゃん！」 って思っていたのですが、ジョナサン・レイはこれで6連覇してるわけです。

そう、なのでエッジ効かせてグリップさせればイイというわけではない。

溝に部分に、穴をあけて折れる部分のきっかけを作ってます。
でも実際は、予定通りにならないことが多々あります。
穴とは別の場所で折れちゃってます💦
とはいえ、狙った場所より先で折れてるわけですから結果オーライ。

Yoshimura GSX-R1000

ヨシムラさんは昔ながらのダイヤモンドローレット。
GSX-RRのバーににた楕円タイプを使うときもあるようです。

オマケ：海外での呼ばれ方

たまに仕事で海外のレースに行くのですが、ステップって単語が通じないことがあります。

ボクの発音が悪いというわけでなく、ステップという単語が使われていないのです。

実際、「BACK STEP」で検索しても出てくるのって日本のステップなんです。

先ほどのレギュレーションにあったようにステップバーは フットレスト になります。

ちなみにペダルは フットコントロール になります。

じゃあ、ステップのアセンブリはというと、リヤセット になります。

でも、実際は 「FOOTREST」 で検索してもステップバーは見つかりません。

デスクワーク用のスツール (足乗せ台) しかでてきません💦

海外のステップを探す場合は 「REAR SET」 で入力してください。

これなら逆に日本のサイトは出てきません。

はい、余談は以上です。
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今回はここまでになります。
最後までご覧いただきありがとうございます。