「ブレーキホースの取り回し考察」
こんにちは、オートバイのカッコ良さを追求するモトロックマンです。
今回はブレーキホースの取り回しについての検証。
ボクの思うカッコいい取り回しはズバリ！ レースマシンの取り回し。
理由は合理的だから。
なんで、みんなで真似しちゃいましょう！
取り回しのレギュレーション
レースでは、どのチームもほぼ似た取り回しになっています。
その理由は、分岐アダプタの位置がレギュレーションで決まっているから👇
難しく書いてありますが、
要はアンダーステムの位置に分岐アダプタを設置しろってことなんです。
なんで、こんな感じになります👇
写真はヤマハファクトリーのYZF-R1。
なお、で定められた3WAYアダプタ（分岐アダプタ）の配置は縦方向（高さ）のみ。
横方向への決まりはありません。
なのでヨシムラさんのように左側につけるチームもあります👇
3WAYアダプタの種類と配置
先ほどのR1に使われていた3WAYアダプタは、Y型という特殊な例。
一般的にはT型が多く使われます👇
フォークの外回し
あとオモシロイのが、どのチームもフォークの外からブレーキホースを回してるんです。
これは昔からずっとそう。
でも、レギュレーションで決まってるわけではないんです。
なのに全チームがそうしてるのは作業性がイイから👇
イメージしてみてください。
キャリパーを外すとき、ブレーキホースがフォークの内にあるのと、外にあるの、どっちが作業し易いでしょう？
あきらかに外回しですよね。
でも、街乗りの場合はレースと違ってキャリパーを頻繁に外すことはありません。
なので内側のほうが合理的でスマートですね。
とはいえ仕事柄か、自分のバイクは必ず外回しにしちゃいます(笑)
クイックコネクターの配置
最後にクイックコネクターの配置について。
サーキットでは、キャリパーや3WAYアダプターなどの “固定パーツ” にクイックコネクターを装着するケースが多く見られます。
こうすることで、片手で脱着ができます。
なかには、ホースの間にコネクタをつけるチームもあります。
ヨシムラさんがそうです👇
なぜ、コネクタを3WAYアダプタに直接取り付けないのか、
なぜ、3WAYアダプタを左にしてるのか、
その理由は知りません。
いづれ関係者に確認してみます。
真意がわかった際には、ここで更新したいと思います。
内容がわかった際にはこの欄を更新しておきます。
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ということで、今回はここまでになります。
最後までご覧いただきありがとうございます。
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