【コスパ最強のバイクパーツ、それはタイヤ】 ブリヂストンでなければ勝てない事実

こんにちは、オートバイのカッコ良さを追求するモトロックマンです。

先日、タイヤをスポーツモデルからツーリングモデルに変えました。
最近ではバイクは子どもの習い事送迎がメイン。

安いのでイイやって思ったのですが、変えてビックリ！
重い！ 曲がらん！ 乗りにくい！

これほど違うとは。。。
う～ん、でもしばらくはこれでガマン。

とゆことで、
今回はタイヤの話です。
とは言ってもタイヤ性能なんて専門外です。
簡単に「レースとタイヤ」の関係についてです。

ブリヂストンの勝率

まずは、これ見てください。
2019年の鈴鹿8耐のリザルト (レース結果)です⇩

表の右端がタイヤの欄です。
タイヤメーカーは以下のように省略されます。

BS = ブリヂストン
DL = ダンロップ
MI = ミシュラン
PI = ピレリ
TBA = 未定

ブリヂストンがハンパないのがわかります。
1～10位の内、9位のモリワキさんを除いてBS (ブリヂストン) なんですよ。
なお、この8耐でのBS使用率は約5割

では次、こちらを見てください。
2019年のJSB1000 (スーパーバイク全日本選手権) のランキングです⇩

出場チームの8割以上がBSタイヤを使用しています。
JSB1000にはタイヤメーカーの制限はありません。自由です。

それなのに、これだけのチームがBSを使います。
これはつまり「BSでなければ勝てない」 ということなんです。

JSBのシェア約80%!?

シェア80%って言ったらスゴイ数字です。
でも、BSが最高！ならどうしてJSBのシェアが100%じゃないのでしょうか？

答えは レースチーム、タイヤメーカーの事情にあります。

BS社だって欲しがるチーム全てに供給できません。
おそらく年間でレースに使うサポート枠が決まっているのでしょう。

じゃあ、その枠に入れなかったチームは？

・お金を出してBSの市販タイヤを買う
・別のタイヤメーカーのサポートを受ける

この2択になります

別のタイヤメーカーから
「タイヤサポートするよ」 って言われたら、
「じゃあお願いします」 って返事になりますよね。

8耐のシェアは50~60%!?

BSが最高！
ならどうして8耐のシェアが100%じゃないのか？

答えは 日本のレース事情と海外チームの参加にあります。

日本のレース事情とは？
JSB1000の参加チームのほとんどが8耐に出場します。
当然、JSBで使っているタイヤメーカーで8耐も走ります。

JSB1000のシェアは80%です。
従って、この時点でBSが100%になることはありません。

海外チームの参加とは？
8耐には海外からの参加するチームがあります。
海外チームはBSを使いません、使えません、なぜか？

そもそも、なぜ海外チームが8耐に参加するのか？
答えは、鈴鹿8耐がEWC (世界耐久) のうちの1つだからです。

現在、EWC (世界耐久) は以下の5戦あります。

① ボルドール 24時間
② ルマン 24時間
③ スロバキア 8時間
④ オシャスレーベン 8時間
⑤ 鈴鹿 8時間

フルエントリーしているチームは鈴鹿にも参戦してくるわけです。
ちなみに8耐のリザルトで※マークがあるのが世界耐久にフル参戦しているチームです。

なぜ海外チームがBSを使っていないか？
答え：BSが海外チームをサポートしていないから

EWC (世界耐久) に供給する余裕がないんでしょうね。
サポートを受けているのは TSRとYARTの2チームだけです。
この2チームを除くチームの参戦によってシェアが下がるというわけです。

ちなみに2021年はSERT (Suzuki Endurance Racing Team) とヨシムラが共同でエントリーします。
いつもならSERTはダンロップなのですが、
ヨシムラと共同チームのためBSが使えるようですね。

タイヤの技術は日進月歩で進化

タイヤは、バイクの性能・気候・コースに影響されます。

BSが日本のレースにおいて無敵なのは、
日本の環境にあわせてタイヤを用意しているから。

ヨーロッパがメインのEWCではBSも厳しいでしょうね。
と思いきや、TSRやヨシムラが結果をだしています。
やっぱりBSはスゴイ！！

まとめ：日本の技術は世界一

レースにおいて優勝争いするのは常に日本車です。
タイヤも日本製が一番です。
なんだかんだ言っても日本の技術はスンバラシイです。

以上で ”ブリヂストン最高” の話はおわりますが
せっかくなので、オマケを1つ

おまけ：タイヤのワンメイク

タイヤによってレースの勝敗が大きく左右されます
これでは、ライダーの技量 と マシンの性能 に優劣がつきません。

そこでタイヤのワンメイクのレースが存在します。
共通のタイヤをつかったレースのことです。

主なタイヤのワンメイクとして以下のレースがあります。

ちなみにワンメイクにはタイヤのほかにエンジンがあります。
Moto2はトライアンフのStreet Triple RSのエンジンを使ったレースになります。

このあたりのレースカテゴリーについては別の機会に説明いたします。